YZF-R1
-
Zrozena z MotoGP.
Model YZF-R1 je těsněji spojen s naším vítězným modelem MotoGP M1 než kdy předtím. Jeho inovativní řadový čtyřválec o objemu 998 ccm používá klikovou hřídel s přesazenými čepy a nerovnoměrným intervalem zapalování 270-180-90-180°, což zajišťuje vynikající ovládání plynu a dodává pocit, že jezdcova ruka je přímo spojena se zadním kolem.
Nový motor vypadá a zní lépe než dříve a výfuk vydává nezapomenutelný zvuk. Motor inspirovaný závody MotoGP nabízí 182 PS a 115,5 Nm krouticího momentu a je nejmodernějším motorem, který jste kdy mohli na supersportu značky Yamaha vyzkoušet.
A pro dokonalou souhru pocitu a ovladatelnosti nabízí model R1 s zcela nový podvozek Deltabox s ideální tuhostí.
YZF-R1 2011 - 339 990Kč + 5 000Kč skútr Yamaha JogRR v hodnotě 51 990Kč ZDARMA!
Závodní díly YEC 2012: Nezbytné součásti úspěchu nyní k dispozici ZDE
- Model R1 nové generace inspirovaný závody MotoGP
- Motor o objemu 998 ccm s Crossplane klikovou hřídelí s nerovnoměrným zapalováním
- YCC-T a YCC-I pro optimální výkon
- 182 PS při 12.500 rpm, 115,5 Nm při 10.000 rpm
- Lehký rám Deltabox pro přesné ovládání
- Plně nastavitelné přední a zadní odpružení
-
Model R1 nové generace inspirovaný MotoGP
Model YZF-R1 je legendou supersportů již více než 10 let. Nový model YZF-R1 je prvním vyráběným motocyklem s Crossplane klikovou hřídelí, což je průkopnická technologie v závodech MotoGP. Závodní zkušenost značky Yamaha zaručí, že R1 poskytuje úžasnou trakci díky krátkého rozvoru kol a dlouhé kyvné vidlici, která byla navržena právě díky mnoha hodinám testování na závodech MotoGP.
Crossplane kliková hřídel s nerovnoměrným intervalem zapalování
Revoluční kliková hřídel u modelu R1 s intervalem zapalování ve stylu MotoGP změní pocit z jízdy na supersportu s řadovým čtyřválcem. Kliková hřídel vytváří dokonalý zátah - jezdec tak doopravdy vnímá zadní kolo. S hluboce znějícím výfukem je pocit z motoru příjemnější.
Lehký rám Deltabox pro přesné ovládání v zatáčkách
Krátký rozvor kol v kombinaci s lehkým rámem z litého hliníku a dlouhá kyvná vidlice dodávají maximální pocit trakce, extrémní sílu pohonu a dokonale ovladatelné řízení.
Motor
| Typ motoru | kapalinou chlazený, 4taktní, DOHC, řadový čtyřválec, 4ventilový |
| Výkon | 133.9 kW (182.1PS) @ 12 500 rpm (without air-induction) |
| Točivý moment | 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10 000 rpm |
| Zdvihový objem | 998 mm |
| Vrtání / zdvih | 78,0 x 52,2 mm |
| Kompresní poměr | 12.3 : 1 |
| Karburátor(y) / Vstřikování | Vstřikování paliva |
Ostatní
| Rozměry | 2 070 x 715 x 1 130 mm |
| Hmotnost | 206.0 kg |
| Starter | Elektrický |
| Převodovka | stálý záběr, 6rychlostní |
| Chlazení | kapalinou |
| Spojka | mokrá, vícelamelová s vinutými pružinami |
| Objem palivové nádrže | 18l |
| Přední tlumiče | Upside-down telescopic fork, Ø 43 mm |
| Zadní odpružení | kyvná vidlice |
| Zdvih pružiny vpředu | 120 mm |
| Zdvih pružiny vzadu | 120 mm |
| Brzda vpředu | Dvojitá kotoučová, Ø 310 mm |
| Brzda vzadu | jednokotoučová, Ø 220 mm |
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Zadní pneumatika | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Světlá výška bez zatížení | 135 mm |
| Výška sedadla bez zátěže | 835 mm |
